Η τεχνολογία τρένων λαμβάνει οικολογική αναβάθμιση με το Revolution VLR

10
Η τεχνολογία τρένων λαμβάνει οικολογική αναβάθμιση με το Revolution VLR

Το καινοτόμο επιβατικό όχημα Revolution VLR (Very Light Rail) μπορεί να βοηθήσει στην επέκταση των σιδηροδρομικών δικτύων και στο άνοιγμα εκ νέου ιστορικών γραμμών. Με ένα ελαφρύ αμάξωμα κατασκευασμένο από ανακυκλωμένες ίνες άνθρακα, αυτή η φιλική προς το περιβάλλον επιλογή ταξιδιού συνεισφέρει μηδενικές εκπομπές ρύπων έως και 20 mph. Αυτή η βιώσιμη τεχνολογία τρένων αντιμετωπίζει πολλαπλά προβλήματα ταυτόχρονα για τα σιδηροδρομικά δίκτυα. Ετσι δουλευει.

Συνεχίστε την ανάγνωση παρακάτω

Τα επιλεγμένα βίντεό μας

Ένα μπλε και ασημί τρένο με τεχνολογία τρένου Revolution VLR.

Η TRB Lightweight Structures συνεργάστηκε με την Transport Design International (TDI) για τη δημιουργία ενός αρθρωτού σύνθετου αμαξώματος για τους εσωτερικούς και εξωτερικούς τοίχους. Ο σχεδιασμός ελαφρύτερου οχήματος σημαίνει χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας, ενώ εξακολουθεί να πληροί τα πρότυπα ασφάλειας της σιδηροδρομικής βιομηχανίας και τους κυβερνητικούς στόχους απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές.

Σχετικά: Τα ηλεκτρικά τρένα Stadler είναι καθ‘ οδόν προς τη Γερμανία

Χυτευμένες ίνες άνθρακα και ένας ανακυκλωμένος πυρήνας αφρού αποτελούν τα αρθρωτά πάνελ. Μια βιοορητίνη πολυφουρφουρυλικής αλκοόλης (PFA) που προέρχεται από ζαχαροκάλαμο χρησιμοποιήθηκε ως βιώσιμη εναλλακτική λύση στις φαινολικές ρητίνες. Οι φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες και υλικά συνδυάστηκαν για να δημιουργήσουν το αυτοκίνητο Revolution VLR Demonstrator, το οποίο είναι 40% ελαφρύτερο από τα παραδοσιακά βαρέα σιδηροδρομικά οχήματα παρόμοιας χωρητικότητας. Τα τρένα VLR μπορούν να κινούνται τόσο σε υπάρχουσες γραμμές όσο και σε υποδομές τροχιάς μικρότερου βάρους.

Απόδοση εσωτερικού τρένου.

Ο Lyndon Newman, Επικεφαλής Μηχανικός της TRB Lightweight Structures, δήλωσε: «Τα ελαφριά δομικά αρθρωτά πάνελ μας όχι μόνο συνέβαλαν ουσιαστικά στη μείωση του συνολικού βάρους κατά 16 τόνους, αλλά προέρχονται επίσης από βιώσιμη πηγή. Αυτό θα συμβάλει σημαντικά στις δεσμεύσεις της κυβέρνησης για απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές στις μεταφορές».

Πέντε άτομα στέκονται έξω από ένα τρένο VLR της Revolution.

Ο Paul Salkeld, Design Director στο TDI, πρόσθεσε: «Η ομάδα του TRB εργάστηκε σκληρά για να δημιουργήσει ένα ελαφρύ, αρθρωτό και τυποποιημένο σχήμα για τα πάνελ αμαξώματος του Revolution VLR. Αυτό όχι μόνο επιτρέπει την κατασκευή ενός ελαφρύτερου οχήματος, αλλά βοηθά επίσης στην αντικατάσταση εξαρτημάτων για γενικές απαιτήσεις συντήρησης, κάτι που αποτελεί βασικό στοιχείο για τη μακροζωία του οχήματος, δεδομένης της διάρκειας ζωής 30 έως 40 ετών».

Αρκετοί άνθρωποι στέκονται έξω από ένα τρένο VLR της Revolution.

Το Revolution VLR διαθέτει κλιματισμό και φορτιστές για προσωπικά ηλεκτρονικά είδη και μπορεί να διαμορφωθεί με πολλούς τρόπους για διαφορετικές χρήσεις σε σιδηροδρομικές γραμμές. Τα υβριδικά πακέτα ισχύος μειώνουν την κατανάλωση ενέργειας επιτρέποντας στα τρένα να κινούνται πλήρως ηλεκτρικά σε χαμηλές ταχύτητες. Τα ελαφρύτερα τρένα σημαίνουν επίσης λιγότερη φθορά τροχιάς και μειωμένο κόστος συντήρησης. Κάθε βαγόνι τρένου χωράει έως και 56 επιβάτες και μπορεί να τρέξει έως και 65 mph. Το υβριδικό σύστημα πρόωσης συνδυάζει μια πλήρως ηλεκτρική λειτουργία γρήγορης φόρτισης μπαταρίας με ένα σύστημα μπαταριών ντίζελ. Το αναγεννητικό φρενάρισμα του σχεδιασμού σημαίνει επίσης ότι κάθε φορά που το τρένο επιβραδύνει, ανακτά ενέργεια για να τη χρησιμοποιήσει για πρόωση.

+ Revolution VLR

Εικόνες μέσω της Κοινοπραξίας Revolution VLR

Schreibe einen Kommentar